北京時刻4月20日，特斯拉(TSLA，股價180.5美元，市值5723.46億元)發布的2023年第一季度財報顯現，特斯拉一季度總收入約233.3億美元，同比添加24.38%；凈贏利約25.13億美元，同比下滑超24%。 營收添加的背面，是特斯拉在本年第一季度新車交付量的大幅進步。財報顯現，特斯拉本年一季度全球合計交付電動車超42.2萬輛，同比添加36%。 在外界看來，特斯拉在本年第一季度的銷量快速添加，主要得益于其報告期內涵全球主要商場的輪流降價。 本年第一季度，特斯拉“降價狂潮”開端席卷全球，分別在我國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和區域大幅調降原有價格，觸及Model 3和Model Y等商場暢銷車型。如，1月6日，特斯拉宣告對國產Model 3與Model Y進行大幅降價。其間，國產Model 3起價格降至22.99萬元，Model Y起價格降至25.99萬元，降幅2萬至4.8萬元不等。 進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價潮。目前，特斯拉在丹麥、新加坡、德國、我國香港、美國等商場已官宣降價，觸及車型主要為Model 3和Model Y。 就在2023年一季度財報發布前，特斯拉還宣告了新一輪的降價。當地時刻4月18日，特斯拉發布了本年在美國第六次降價的消息，Model Y長續航版降價9.1%至49990美元；Model Y高性能版降價8.5%至53990美元；Model 3后輪驅動版降價7%至39990美元，最低價格正式跌破4萬美元。 不過，大幅降價推進高營收的一起，特斯拉在本年一季度的整體盈余才能卻顯著下降，如凈贏利、運營贏利率、核心轎車事務毛利率等均大幅下滑。 財報顯現，本年一季度，特斯拉凈贏利約25.13億美元，低于預期的26億美元；運營贏利率為11.4%，遠低于上一季度的16%和上一年同期的19.2%；轎車事務毛利率為21.1%，低于上一年四季度的25.9%和上一年一季度的32.9%。 特斯拉解釋稱，“新工廠未充分利用”壓低了贏利率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本添加，車輛均勻價格下降，4680電池的出產成本添加，以及向傳統轎車制作商出售碳排放積分的收入削減，都導致盈余才能較上一年同期下降。 不過，特斯拉方面強調稱，公司雖在不同區域對一些車型進行了價格下調，但營運贏利率的下降速度依然可控。“公司的近期定價戰略考慮到了長期的單車盈余才能，包含特斯拉車輛在自動駕駛、超級充電、移動服務連接和售后服務方面的潛在終生價值。”特斯拉方面表示，預計公司車輛成本將持續下降，原因包含新工廠出產效率的進步和物流成本的下降，一起專注于營運杠桿的進步，公司產品定價也將持續因多重因素而上下波動。 這意味著，隨著特斯拉制作成本的進一步下降，特斯拉在全球范圍內的在售車型價格有望進一步下調。對此，摩根士丹利剖析師Adam Jonas剖析稱，假如持續降價，疊加銀行業危機對顧客的連鎖反應、EV競賽加劇和經濟添加放緩，特斯拉轎車毛利率至少為20%的目標可能在隨后的幾個季度難以實現。 不過，特斯拉全球副總裁朱曉彤此前曾公開表示：“只需能夠將車輛的價格做得足夠優惠，進步其可支付性，那么其他的都不需要擔心。” 值得注意的是，特斯拉本年一季度運營現金流僅為25億美元，減去資本支出后的自在現金流同比驟降80%至4.4億美元，遠遜于商場預期的32.4億美元，而上一年四季度特斯拉的自在現金流為14.2億美元。“ 依照收入分類，特斯拉核心轎車事務收入在一季度到達約199.6億美元，同比增18%、環比跌超6%；動力事務收入翻倍至15.3億美元，同比增148%。其間，特斯拉儲能體系部署添加360%至3.9 GWh。 據悉，特斯拉在快速擴展拉斯羅普儲能超級工廠的產能一起，還方案在上海建造新的儲能超級工廠。4月9日，特斯拉宣告其將在上海新建一座超級工廠，出產特斯拉超大型商用儲能電池(Megapack)，方案于本年第三季度破土動工，2024年第二季度開端出產。 特斯拉方面稱，其將持續執行包含Cybertruck、下一代車輛平臺、自動駕駛和其他AI技能產品的產品路線圖。 值得注意的是，一季度財報發布后，特斯拉股價盤后跌幅一度超4%。到美東時刻4月19日，特斯拉報180.59美元/股，股價跌幅為2.02%。降價負面影響凸顯？特斯拉一季度贏利暴跌超20%，官方稱營運贏利率下降速度依然可控-中新網
北京時間4月20日，特斯拉(TSLA，股價180.5美元，市值5723.46億元)發布的2023年第一季度財報顯現，特斯拉一季度總收入約233.3億美…
