作者 | 清欣
編輯 | 閏然
5月的A股，妖股橫生。
上半個月，資本圍繞大基建炒作，催生出浙江建投、天保基建、湖南發展等妖股，后半個月，汽車股接棒，中通客車股價一飛沖天，獲得14天13個漲停，并帶動往日小透明的客車板塊集體上漲。
數據顯示，中通客車從5月12日至5月31日，14個交易日收獲13個連板，股價累計漲幅為246.08%，是當之無愧的5月妖股之王。
6月2日起，中通客車因股價交易異常波動停牌自查，今日（6月10）復牌，獲得A股人氣即時排名第一名，市場關注度極高。
復牌首日，中通客車的走勢不如預期，雖然盤中曾漲幅達9.38%，截至收盤，但股價為15.8元，跌1.25%，可見，連日來的高漲情緒總算是被停牌降溫了。
但也激發了部分股民的不滿，有網友在股吧評論：“你個垃圾，占著第一名，還綠，要臉嗎？”
值得一提的是，在中通客車成妖的這半個月里，中通客車的股東人數從4.42萬戶，增加到12.99萬戶，增加2倍。
中通客車的成妖之路，開始于5月9日深交所互動易平臺上，對一位投資者問詢的回復：
“目前銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2＋生物安全實驗室標準，……全自動PCR分析系統，5G信號傳輸等，具備隨采、隨檢、隨上報的功能”。
劃重點就是，中通客車有兩款核酸檢測車產品。隨后，不斷有投資者圍繞核酸檢測車的訂單、交付情況以及未來規劃提問，經過市場發酵，5月13日，中通客車收獲一個漲停，也因此開啟了成妖之路。
此后，中通客車邊開啟了連板模式，股價從4.34元/股（5月12日）漲至15.02元/股（5月31日），收獲13個連板，股價暴漲246.08%。
在此期間，中通客車發布了4次股票交易異常波動公告，也收到了監管的問詢函，甚至還出現了二股東在高位減持這種利空消息，但依舊沒有阻擋中通客車繼續向上突破的氣勢。
5月31日，中通客車第二大股東山東省國有資產投資控股有限公司稱，擬減持上市公司1.9902%股份。6月1日，中通客車股價盤中再度觸及漲停，最后收盤大漲6.52%。
在成妖之前，中通客車的市值不到30億，每年勉強靠國家補貼續命，這樣的客車股怎么突然就成妖股了？
一只股票成妖也講究天時地利人和。此前，在國務院聯防聯控機制電視電話會議中，明確提出要提升監測預警靈敏性，人口多的大城市建立步行15分鐘核酸“采樣圈”。
不過，近日，國家衛生健康委醫政醫管局監察專員郭燕紅再次強調，對于是否要建設15分鐘的核酸采樣圈，以及檢測的頻次，要因時因勢來確定，不能夠搞“一刀切”。
隨著核酸檢測常態化，核酸檢測市場被認為擁有較大增量空間。根據東吳證券估計，若未來國內全部大城市均實施常態化核酸檢測，其設計人口將超5億人，每月檢測費用上限將達到1212億，對應支出將達1.45萬億/年。
因此，核酸檢測概念股備受資本追捧，擁有核酸檢測車的中通客車就自然而然地蹭上了“核酸檢測”概念股的熱度，這算是天時；而中通客車恰巧是小市值股，容易拉升，自帶妖股潛質，這勉強算地利；此外，在當湖南發展、浙江建投等前期妖股走勢轉弱，獲利資本急需尋求下一個目標，這算是人和。
值得注意的是，據5月31日，中通客車對深交所關注函的回復，1-5月，該公司累計銷售的核算檢測車才38臺，其中，有18臺還只是“在手訂單”，共營收1.07億元，占比營收不足10%，且以銷定產，并沒有多余庫存。
而正是這38輛核酸檢測車，將中通客車推向妖股之王，市值翻了3倍。
中通客車是中國客車行業四家上市公司之一。
資料顯示，公司主要以客車為主兼顧零部件產品的開發、制造和銷售。客車產品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，產品主要用于公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。
6月7日，中通客車披露了公司前5月的產銷數據快報，同比均有不同程度下滑。
2022年前5月累計銷售各類客車2739輛，同比下降7.72%，其中，大型客車銷售相對較好，累計銷售達1309輛，但同比增幅45.12%。
同時，2022年前5月累計生產各類客車2580輛，同比下降14.51%；其中，大型客車累計生產1303輛，同比增幅58.71%。
無疑，此次中通客車超200%的股價漲幅，與公司的業績已完全脫鉤。而背后少不了游資的推動，仔細觀察不難發現，在中通客車連續多日登上的滬深龍虎榜單上，市場知名游資趙老哥、寧波桑田路、華鑫證券江蘇分公司等均有上榜。
事實上，最近幾年，受新冠疫情、新能源補貼退坡等多重因素影響，客車行業整體都在走下坡路。大型客車一直是中通客車的主打產品，但這幾年整個行業大型客車的銷售都不太景氣，這也在一定程度上拖累了中通客車的業績表現。
財報顯示，過去5年，中通客車凈利潤連續5年負增長，2021年更是迎來其上市22年以來首次虧損。
2021年，中通客車實現營業收入45.87億元，同比增長4.06%；凈虧損2.20億元，同比下滑1033.23%；扣非后凈虧損2.76億元，同比下滑21.31%。
究其根本，主要是市場需求銳減導致產品銷售下滑，疊加原材料成本上升，導致雖然營收有微薄增長，但是扣除成本，利潤卻在下滑直至虧損。
以2021年數據為例，中通客車實現客車銷售10050輛，同比下降3.97%。與此同時，其營業成本為49.47億元，同比增長6.2%，但原材料成本達37.2億元，同比增長7.95%。
以中通客車這樣的業績，一頓爆炒之后，往往一地雞毛，陪它成妖的那8.5萬股民，又將何去何從？
“跑出來的都是高手”，某網友在股吧里留言，可是高手又能有幾個呢？
原標題：《8.5萬人，助它成妖！》
